Istra ima duboke zrakoplovne korijene koji sežu još u doba Austro-Ugarske, no danas potencijal sportskog letenja i padobranstva visi o niti zbog neriješenih imovinsko-pravnih odnosa i birokratskog "ping-ponga". Profesionalna padobranka Nina Topić vratila se iz Kanade s jasnom vizijom revitalizacije svih zrakoplovnih grana na aerodromu Campanož * Projekt koji bi mogao produljiti turističku sezonu i donijeti značajan profit trenutno nailazi na zid šutnje nadležnih institucija, dok status piste i upravljanje zemljištem ostaju u pravnoj sivoj zoni
Istra ima duboke zrakoplovne korijene koji sežu još u doba Austro-Ugarske, no danas potencijal sportskog letenja i padobranstva visi o niti zbog neriješenih imovinsko-pravnih odnosa i birokratskog "ping-ponga". Profesionalna padobranka Nina Topić vratila se iz Kanade s jasnom vizijom revitalizacije svih zrakoplovnih grana na aerodromu Campanož * Projekt koji bi mogao produljiti turističku sezonu i donijeti značajan profit trenutno nailazi na zid šutnje nadležnih institucija, dok status piste i upravljanje zemljištem ostaju u pravnoj sivoj zoni
Istra ima dugu i značajnu zrakoplovnu povijest. Jedan od pionira hrvatskog i europskog zrakoplovstva bio je Viktor Klobučar, koji je 1912. godine u Puli izveo prvi uzlet hidroplanom s morske površine u Austro-Ugarskoj Monarhiji. Pula je tada bila jedno od važnijih zrakoplovnih središta regije.
Dugo je vremena, i nakon toga, upravo Pula bila poznata po školama padobranstva i padobranskim skokovima. No, to se sve promijenilo otkako je, još 2014. godine, medulinski aerodrom Campanož, zbog neudovoljavanju uvjetima, izgubio status aerodroma i trenutno ima status "registrirane površine za uzlijetanje i slijetanje", što je najniža moguća kategorija.
Nina Topić povratnica iz Kanade, koja se u Pulu vratila nakon višegodišnjeg izbivanja, odlučila je regiji vratiti značajno mjesto koje joj pripada u svijetu sportskog tj. općeg zrakoplovstva “general aviation”). Ova profesionalna padobranka, koja je odradila više od 1.700 skokova i posjeduje najviše padobranske dozvole u Hrvatskoj, Kanadi i SAD-u, osmislila je projekt "Revitalizacije sportskog aerodroma Campanož" i krenula s prvim aktivnostima.
Nedugo nakon povrataka u Pulu formirala je Aeroklub Istra, koji je nedavno ušao i Hrvatski zrakoplovni savez te, uz podršku novoosnovanih aeroklubova i Istarskog zrakoplovnog saveza, pokrenula inicijativu revitalizacije aerodroma Campanož s ciljem vraćanja ovog prostora njegovoj izvornoj sportskoj, društvenoj ali i turističkoj funkciji.
Kako napominje, od svih postojećih letjelišta i aerodroma u Hrvatskoj i Istri (aerodrom Vrsar i Portorož u Sloveniji te letjelište Poreč), upravo medulinsko letjelište ima najpovoljnije zemljopisne i meteorološke uvjete te kompletnu infrastrukturu za potrebne aktivnosti – posebno za školovanje u svim zrakoplovnim granama, a sadašnje aktivnosti na letjelištu pokazuju da, uz dobru organizaciju i sigurno obavljanje zrakoplovnih aktivnosti, blizina zračne luke Pula nije otežavajuća okolnost već naprotiv - pozitivan element.
Cilj projekta je, kako veli, ponovno uspostaviti aerodrom u Medulinu kao središte sportskog zrakoplovstva u Istri te stvoriti prepoznatljivu destinaciju za sportsko-zrakoplovni turizam tijekom cijele godine.
- Campanož je, tijekom dugog niza godina nepravedno zanemaren, a naša inicijativa predviđa njegovo ponovno registriranje kao 'pravog' aerodroma i upis u VFR navigacijske karte, uspostavu zakonitog, transparentnog i održivog upravljanja, a nakon toga i razvoj škole letenja, padobranstva i drugih zrakoplovnih aktivnosti. Cilj nam je stvoriti uvjete za razvoj sportskog i rekreativnog turizma, otvoriti prostora za nova radna mjesta i zadržavanje stručnog kadra u Istri te obogatiti i produljiti turističku sezonu kroz specijalizirane sadržaje, veli naša sugovornica.
No, kako napominje, unatoč naporima i potpori projektu lokalne samouprave (Grada Pule i Istarske županije) da se letačke i sportske aktivnosti ponovo pokrenu, problemi se samo gomilaju. Prvi problem s kojim se susrela jest sam status aerodroma Campanož koji nije jasno definiran.
- Radi se o državnom zemljištu, koje je dano na upravljanje Istarskoj županiji. Problem je, osim što je aerodrom izgubio svoj status, i taj što se pravilnicima Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo površine za uzlijetanje i slijetanje vode kao privatna površina što je otvorilo prostor da se poslovi na njemu odrađuju bez javnog natječaja i koncesije. Operater samog letjelišta je Aeroklub Krila Istre i to od osnivanja aerodroma 70-tih godina prošlog stoljeća do danas, no nepoznato ostaje
tko upravlja državnim zemljištem na kojem se nalazi letjelište.
Ministarstvo graditeljstva, prostornog uređenja i državne imovine potvrdilo nam je službenim dopisom da sportskim kompleksom Campanož/Medulin upravlja Istarska županija, a prema Zakonu o upravljanju državnom imovinom koji je na snagu stupio 2023.godine. Istarska županija opovrgava mišljenje tog ministarstva 'lopticu' prebacuje na Medulin, navodi naša sugovornica koja se našla iznenađena ovakvim odgovorima županije u imovinsko-pravnim pitanjima.
Drugi je problem, kako naglašava, što su pista i objekti koji su tamo izgrađeni nelegalni te je, do sada, uspješno legaliziran tek jedan manji dio, a sama je pista i dalje bespravna, tvrdi Topić upozoravajući na samu sletnu stazu koja ne prolazi nikakve sigurnosne provjere. Novim zakonom o legalizaciji bespravno sagrađenih objekata, daljnja legalizacija neće biti moguća.
Sve se to, navodi, treba promijeniti i krenuti u transparentan i otvoren način rada na način da se Campanož otvori svim klubovima i rekreativcima, ali I drugim organizacijama koje ponude kvalitetan sadržaj u području zrakoplovstva.
- Po svemu što sam službeno saznala, pokušavajući pokrenuti projekt revitalizacije, ispada da se državno zemljište koristi za komercijalne namjene bez ikakve naknade. O tome sam upit poslala nadležnom ministarstvu, ali oni već šest mjeseci šute, tako da je upit proslijeđen na višu instancu.
Sve ovo je omogućio rad u netransparentnim uvjetima, svi pokušaji suradnje drugih aeroklubova završili su neuspješno, a AK Istra je nedavno dobio i službenu odbijenicu za suradnju od AK Krila Istre. Takav status, tvrdi Topić, koči čitav razvoj zrakoplovstva u Istri, regiji koja ima odlične uvjete da se sportskim zrakoplovnim aktivnostima bavi tijekom cijele godine - povoljan geografski položaj, razvijenu osnovnu infrastrukturu i povoljne meteorološke uvjete.
- Upravo primjeri aerodroma u Portorožu i Malom Lošinju pokazuju, dodaje, da mali sportski aerodromi mogu uspješno poslovati i postati važan dio lokalnog gospodarstva i turističke ponude te da za to nisu potrebne velike početne investicije, veli Topić te nastavlja;
- Naši su ciljevi projekta jasni, treba se utvrditi tko je dužan upravljati letjelištem Campanož u skladu sa Zakonom o upravljanju državnim nekretninama, Campanož ponovo registrirati kao aerodrom i upisati u VFR karte te uspostaviti transparentno i održivo poslovanje u skladu sa zakonom. Tek tada, kada se stvore uvjeti za legalno poslovanje, mogu se na njemu uspostaviti sportski i rekreativni sadržaji, kako amaterskog tako i komercijalnog karaktera te omogući domaćim i stranim organizacijama i pojedincima da obavljaju svoje aktivnosti na aerodromu.
Glavni je cilj, dakle, da sadašnje letjelište ponovno postane središte zrakoplovnog sporta u Istri, gdje će se opet provoditi škola letenja, padobranstva, pokrenuti škola paraglidinga, balonaštva, zmajarstva i drugih zrakoplovnih grana. Gdje će opet letjeti modelari, trenirati hrvatske reprezentacije, gostovati strani piloti i padobranci, piloti stjecati letačko iskustvo - ukratko, da
Campanož u Medulinu postane prepoznatljiva destinacija u Istarskoj županiji.
Ostvarivanjem ovih ciljeva također će se zadržati dio domaće radne snage i spriječiti iseljavanje radi ostvarivanje karijere u zrakoplovstvu. Povećat će se turistička ponuda i produljiti turistička sezona, što je u skladu sa master planom Istarske županije, a Istra će se vratiti na svjetsku kartu zrakoplovstva kao cjelogodišnja destinacija za sportsko-zrakoplovni turizam, kako i zaslužuje, zaključuje naša sugovornica.
Koliko profita može donijeti sportski aerodrom plastično pokazuje primjerom onog na kojem je sama radila u Kanadi.
- Od 2009. do 2014. godine broj tandem skokova, na kojima sam radila, drastično se povećao od 1.700 do 4.500 skokova. Tamo se skače samo nekoliko mjeseci u godini, a kod nas se može tijekom cijele godine, onda postaje jasno koliko potencijal ima taj sport i kako na aerodromima ima mjesta za sve koji se zrakoplovstvom žele baviti.
Nina Topić povratnica iz Kanade, koja se u Pulu vratila nakon višegodišnjeg izbivanja, odlučila je Istri vratiti značajno mjesto koje joj pripada u svijetu sportskog zrakoplovstva. Ova profesionalna padobranka, koja je odradila više od 1.700 skokova i posjeduje najviše padobranske dozvole u Hrvatskoj, Kanadi i SAD-u, osmislila je projekt "Revitalizacije sportskog aerodroma Campanož" i krenula s prvim aktivnostima
Središnji dio programa bila je obiteljska interaktivna igra „Učkarski lov na blago“, koja je okupila velik broj prijavljenih ekipa. Sudionici su kroz edukativno-zabavne izazove istraživali područje oko Poklona, upoznavali prirodne i kulturne vrijednosti Učke te pokazali znanje, snalažljivost i timski duh
Kolić je ranije ovog mjeseca uhićen, nakon objave snimke na kojoj pomoću puške s prigušivačem iz automobila puca na divljač. Ravnateljica JU NP Brijuni Nataša Stojkovski ovih je dana za Istru 24 potvrdila da je podnijela kaznenu prijavu protiv Kolića i njegovog zeta Marka Benazića zbog sumnje na zlouporabu položaja, kao i da je za Benazića pokrenut postupak izvanrednog otkaza
Da bi ova web-stranica mogla pravilno funkcionirati i da bismo unaprijedili vaše korisničko iskustvo, koristimo kolačiće. Više informacija potražite u našim uvjetima korištenja.
Nužni kolačići omogućuju osnovne funkcionalnosti. Bez ovih kolačića, web-stranica ne može pravilno funkcionirati, a isključiti ih možete mijenjanjem postavki u svome web-pregledniku.
