Posljednjih nekoliko godina pokušaji pokretanja aerodroma na vodi u Hrvatskoj bili su brojni i neuspješni. Tako je njemačkoj tvrtki European Coastal Airlines (ECA) trebalo punih 14 godina (od 2000. do 2014. godine) od pokretanja projekta do prvih letova. Među brojnim terminalima u Hrvatskoj i Italiji bila je bila i Pula. No, inicijativa je na kraju brzo propala, već 2016 godine. Kasnije se špekuliralo da će posao preuzeti firma Airways Europe, no to se nije dogodilo
Posljednjih nekoliko godina pokušaji pokretanja aerodroma na vodi u Hrvatskoj bili su brojni i neuspješni. Tako je njemačkoj tvrtki European Coastal Airlines (ECA) trebalo punih 14 godina (od 2000. do 2014. godine) od pokretanja projekta do prvih letova. Među brojnim terminalima u Hrvatskoj i Italiji bila je bila i Pula. No, inicijativa je na kraju brzo propala, već 2016 godine. Kasnije se špekuliralo da će posao preuzeti firma Airways Europe, no to se nije dogodilo
Hidroavioni (ipak) stižu u Istru. Naime, iz tvrtke ACI potvrdili su da su se javili na natječaj za koncesiju za hidroavionsko pristanište na pulskoj rivi koji je raspisala Lučka uprava Pula. Prema ranijima najava iz te kompanije, koja je u većinskom vlasništvu države, hidroavioni bi Istru – iz Umaga, Rovinja, Pomera i Pule – trebali povezivati s ostatkom hrvatske obale.
No, detalji – kada će početi s prijevozom, koliko često će voziti i po kojoj cijeni – zasad još nisu poznati.
Lučka uprava Pula raspisala je koncem travnja natječaj za dodjelu koncesije za prihvat i otpremu hidroaviona i putnika te korištenje i održavanje hidroavionskog pristaništa na pulskom lučkom području. Ako se ACI-jev plan realizira, to će društvo koncesiju na 800 četvornih metara (morske) površine na rivi, od ulaza u brodogradilište Uljanik do ACI-jeve marine, takozvane Torte, dobiti na deset godina. Procijenjena vrijednost koncesije je 29,6 milijuna kuna.
Iz ACI-ja ističu da je Uprava u lipnju prošle godine dobila suglasnost Glavne Skupštine za provođenje poslovnog plana za njihovu ACI AIR, komercijalnu aviokompaniju za prijevoz putnika hidroavionom.
Ipak, valja napomenuti da su posljednjih nekoliko godina pokušaji pokretanja aerodroma na vodi u Hrvatskoj bili su brojni i neuspješni. Tako je njemačkoj tvrtki European Coastal Airlines (ECA) trebalo punih 14 godina (od 2000. do 2014. godine) od pokretanja projekta do prvih letova. Među brojnim terminalima u Hrvatskoj i Italiji bila je bila i Pula. No, inicijativa je na kraju brzo propala, već 2016 godine. Kasnije se špekuliralo da će posao preuzeti firma Airways Europe, no to se nije dogodilo.
ACI, tvrtka u 80 postotnom vlasništvu države ambiciozno će, dakle, probati briljirati u onome čemu privatna ECA nije uspjela i zbog čega je na koncu propala, a zanimljivo je da je direktor ACI Aira Zdravko Delić, bivši menadžer te iste propale ECA-e, dok mu je zamjenik nekadašnji HDZ-ov gradonačelnik Korčule Andrija Fabris, koji je ostao bez poslao nakon što je lani izgubio izbore od Nike Silić Maroević.
Iz ACI-ja kažu da su u radu s nautičarima primijetili da postoji velika potreba za povezivanjem obale zračnim putem te napominju da se povezivanje hrvatske obale hidroavionima pomno priprema već izvjesno vrijeme te da analizirana „makroekonomska kretanja, trendovi u turizmu i nautičkom turizmu te zračnom prijevozu s posebnim naglaskom na analizu poslovanja već postojećih pružatelja usluga hidroavionskog prijevoza“. Odluku o pokretanju projekta donijet će, poručuju, Uprava.
- Ukoliko projekt bude pokrenut, ACI Air povezat će Istru s ostatkom Hrvatske, kao i cjelokupnu jadransku obalu i otoke, proširiti paletu usluga u hrvatskom turizmu i produljiti sezonu. Projekt je od velikog značaja i za lokalno stanovništvo budući da će omogućiti lagan transfer s otoka do kopna i obrnuto i izvan sezone. Ulazak Hrvatske u eurozonu i šengenski prostor mogao bi otvoriti vrata tržištu od 450 milijuna ljudi čime bi projekt mogao dobiti sasvim novu dimenziju, vele iz te tvrtke.
Spomenimo i da je ECA-in cjenik za kartu od Pule do Splita za jednu osobu iznosio 399 kuna (699 povratna), od Pule do Rijeke 199 kuna (349 povratna).
“Čime se to oni bave da imaju moju lažnu snimku? Kakva je to politička stranka koja se bavi lažnom snimkom premijera kako bi ga upleli u njihov glib živog blata", upitao je Plenković te poručio možemovcima da "nisu normalni"
Odgovarajući na pitanja novinara planira li se ispričati Nikici Jelaviću kako je on ne bi tužio za navodnu klevetu, poručila je kako njegove poruke smatra zastrašivanjem, te kako ga se ne boji
"Protiv moje volje, uključili su me u svoju prljavu političku kampanju. Svima je, vjerujem, očito da o našem susretu nisam javno govorio ja - nego Mile Kekin. Ponavljam, ništa od navedenog u jučerašnjim istupima gospođa iz vodstva Možemo vezano uz mene i sastanak s Milom Kekinom nije točno, osim da je Kekin platio parking za moj auto", rekao je
Da bi ova web-stranica mogla pravilno funkcionirati i da bismo unaprijedili vaše korisničko iskustvo, koristimo kolačiće. Više informacija potražite u našim uvjetima korištenja.
Nužni kolačići omogućuju osnovne funkcionalnosti. Bez ovih kolačića, web-stranica ne može pravilno funkcionirati, a isključiti ih možete mijenjanjem postavki u svome web-pregledniku.
