Nakon našeg obilaska gradilišta pulskog lukobrana s mora, vidljivo je da su radovi posljednjih mjeseci znatno intenzivirani. Na najvećem infrastrukturnom projektu u pulskoj luci posljednjih desetljeća svakodnevno je angažirana mehanizacija na moru i kopnu. Podsjetimo, riječ je o investiciji vrijednoj gotovo 27 milijuna eura, kojom će se nakon više od 110 godina dovršiti izvorni koncept pulskog lukobrana te značajno povećati sigurnost luke i cijelog pulskog zaljeva. O tijeku radova, rokovima i planovima za daljnji razvoj razgovarali smo s ravnateljem Županijske lučke uprave Pula Daliborom Brnosom.
Kako navodi Brnos, projekt se trenutačno nalazi u jednoj od najsloženijih faza izvođenja. Istodobno se izvode opsežni zemljani i betonski radovi – proizvode se betonski elementi, izvodi armiranobetonska kruna, postavlja nadbeton, dok se pod morem obavljaju iskopi, nasipavanja i planiranje podloge na koju će uskoro biti postavljeni masivni betonski blokovi. U nastavku projekta slijedi njihova montaža, nastavak izgradnje armiranobetonske krune te završetak svih prethodnih faza, što podrazumijeva dodatne podmorske radove i ugradnju velikih količina kamenog materijala.
- Trenutačno najzahtjevniji zahvat je priprema podloge za betonske blokove. Zadovoljni smo dinamikom izvođenja radova i očekujemo da će se intenzitet dodatno pojačati. U ovom trenutku nema okolnosti koje bi upućivale na značajnija odstupanja od ugovorenih rokova, kaže Brnos.
Foto: Roberto Rauch
Posebna vrijednost projekta, ističe Brnos, nije samo u obnovi postojeće građevine, već u dovršetku lukobrana koji je više od jednog stoljeća štitio pulski zaljev, ali nikada nije bio izveden prema izvornoj zamisli. Rekonstrukcijom će se dva postojeća kraka spojiti u jedinstvenu funkcionalnu cjelinu, čime će se znatno smanjiti prodor valova tijekom juga i drugih nepovoljnih vremenskih prilika.
Ravnatelj naglašava da će nova armiranobetonska kruna povećati širinu lukobrana na 8,5 metara, dok će njegova visina dosezati deset metara od nasipa, odnosno dva metra iznad razine mora. U praksi će to značiti mirniji akvatorij, sigurniji privez brodova, bolje uvjete za manevriranje te pouzdanije odvijanje pomorskog prometa tijekom cijele godine. Koristi će imati ne samo veliki putnički i teretni brodovi, nego i ribarska, komunalna, nautička i druga plovila koja svakodnevno koriste pulsku luku.
- Današnji lukobran više od jednog stoljeća štiti pulski zaljev, ali nikada nije bio u potpunosti dovršen. Njegovom dogradnjom stvaramo sigurniju i otporniju luku za buduće generacije. Korist neće imati samo veliki putnički i teretni brodovi, nego i ribarska, komunalna, nautička i druga plovila koja svakodnevno koriste pulsku luku, poručuje.
Foto: Roberto Rauch
Brnos ističe kako projekt ima i izrazito važnu klimatsku dimenziju. Sve učestalije oluje, visoki valovi i ekstremne vremenske pojave zahtijevaju infrastrukturu koja će moći odgovoriti na izazove klimatskih promjena. Rekonstrukcijom će se smanjiti izloženost luke i obalnog područja djelovanju mora, povećati sigurnost ljudi i plovila te dodatno zaštititi lučka infrastruktura.
Vrijednost investicije iznosi oko 26,9 milijuna eura, a financijska konstrukcija u potpunosti je zatvorena. Najveći dio sredstava, čak 18,3 milijuna eura, osiguran je kroz Instrument za povezivanje Europe (Connecting Europe Facility – CEF), jedan od najzahtjevnijih europskih programa za financiranje prometne infrastrukture. Ostatak zajednički financiraju Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, Istarska županija i Županijska lučka uprava Pula.
- Posebno sam ponosan na činjenicu da smo prva županijska lučka uprava u Europi kojoj je odobren projekt kroz Instrument za povezivanje Europe. To nije samo financijska potpora nego i potvrda kvalitete projekta, koji je prošao zahtjevnu tehničku, ekonomsku i financijsku evaluaciju Europske komisije, veli Brnos.
Dodaje kako veliki pomorski građevinski projekti uvijek nose određene rizike, osobito kada se izvode u moru i na građevini staroj više od stotinu godina, no projekt se provodi prema FIDIC ugovoru uz stručni nadzor i jasno definirane mehanizme upravljanja. U ovom trenutku, kaže, nema pokazatelja koji bi upućivali na značajnije povećanje troškova ili odstupanja od ugovorene vrijednosti projekta.
Prema važećem terminskom planu, završetak radova očekuje se tijekom 2027. godine.
- Građani Pule neće dobiti samo dovršen lukobran. Dobit će sigurniju luku, otporniji grad i temelj za razvoj novih pomorskih i urbanih projekata koji će obilježiti Pulu u desetljećima koja dolaze, poručio je Brnos te dodao:
"Rekonstrukcija lukobrana pritom nije sama sebi svrha, nego predstavlja temelj za daljnji razvoj pulske luke. Dovršetkom projekta stvaraju se preduvjeti za izgradnju budućeg putničkog terminala na Valelungi, razvoj međunarodnih pomorskih linija te mogućnost da se Pula u budućnosti razvije i kao polazna luka za dio kruzing programa, što bi donijelo znatno veće gospodarske učinke od sadašnjih jednodnevnih pristajanja kruzera.
Istodobno, rekonstrukcija će povećati operativnu pouzdanost cijele luke. Sigurniji uvjeti pristajanja omogućit će kvalitetnije odvijanje putničkog i teretnog prometa tijekom cijele godine, uz manji utjecaj nepovoljnih vremenskih prilika. To je važan preduvjet za svaku buduću investiciju u lučku infrastrukturu.
Projekt se prirodno nadovezuje na planirano uređenje pulske rive, četiri nove zgrade, proširenje rive prema Mandraču, povećanje lučkih kapaciteta, novi komunalni vezovi i novi javni sadržaji dio su iste razvojne cjeline čiji je cilj kvalitetnije povezati grad i luku. Želimo da Pula dobije modernu gradsku luku koja će istodobno biti funkcionalna za pomorski promet i otvorena građanima".
