ZJAPI PRAZNA, A KOŠTALA JE 700.000 EURA Direktor Pula parkinga Nenad Rupenović: Roto garaža nije zamišljena kao visokoprofitni projekt

Mnoštvo kontroverzi javljalo se među građanima, a i u medijima na lokalnoj i nacionalnoj razini, vezano za pulske rotacione garaže, tijekom njihovog postavljanja.

Prva stvar koja je izazivala reakcije bila je sama cijena projekta, pa je tako Istra24 pisala da je prema svim javno dostupnim podacima, planovima nabave i registrima ugovora Pulaparkinga, za tri metalne konstrukcije s ukupno 30 parkirnih mjesta, s fasadom i rasvjetom koštalo oko 700.000 eura.

Druga dio polemika odnosio se na sam izgled, za koje su mnogi Puležani kazali da su nagrđujuće. Istina, nakon što je postavljena fasada, to je dobrim dijelom ublaženo, ali još uvijek nedovoljno za mnoge ukuse.

Činjenica koja nas je ponukala da od novog direktora gradske tvrtke Pula parking Nenada Rupenovića, tražimo odgovor o isplativosti projekta, nakon probnog perioda koji je trajao do kraja prošle godine, jest što tijekom desetak prolazaka pokraj garaže, za radnih dana u siječnju i veljači, nismo vidjeli niti jedno vozilo u garaži, iako uredno radi.

Isprobali smo garažu i uvjerili se da je prazna

Treba napomenuti da je za vrijeme probnog perioda, kada je parkiranje u garaži bilo besplatno, garaža uredno bivala popunjena.

Rupenović ističe da projekt "Roto garaže" trenutačno prolazi kroz dva testna ciklusa, i napominje da se prvi odnosi na operativnu funkcionalnost i mehaničko djelovanje sustava pri čemu se sustav pokazao pouzdanim i učinkovitim, a drugi se fokusira na korisničko iskustvo, iskoristivost i financijsku opravdanost te će trajati tijekom cijele 2025. godine.

"Tijekom besplatnog probnog razdoblja zabilježena je gotovo stopostotna popunjenost garaže", napominje Rupenović, te naglašava da to pokazuje da postoji interes građana za ovakav način parkiranja i da je povratna informacija korisnika bila pozitivna.

Rupenović podsjeća da zimski period općenito karakterizira slabija popunjenost većine parkirališta izvan najužeg centra grada, što se reflektira i na korištenje roto garaže, što po njemu nije neobično niti neočekivano, budući da potražnja za parkiranjem varira ovisno o godišnjim dobima, lokacijama i vremenskim uvjetima.

- Što se tiče potencijala same investicije i njene isplativosti, prethodni period ne sugerira da garaža nema budućnost jer ona u biti i nije zamišljena kao proizvod s primarnim ciljem ostvarivanja velikog profita, već kao rješenje koje doprinosi povećanju broja parkirnih mjesta u prostorima s ograničenim kapacitetima, što u ovom slučaju znači sa šest mjesta na trideset, veli Rupenović, te nadodaje da ovakvi modularni sustavi najbolje pokazuju svoj puni potencijal u mikrolokacijama urbanih sredina, gdje je prostor ograničen, a potražnja za parkirnim mjestima velika.

"No, osim optimalnog iskorištavanja prostora, roto garaža pruža i dodatnu zaštitu vozilima od vanjskih vremenskih utjecaja, oštećenja, krađa, i tako dalje, što su neki korisnici prepoznali, pa su nam dostavljali upite za zakup i rezervaciju mjesta. Trenutačno u ovoj fazi nemamo mogućnost automatizacije sustava 24/7, ali svakako pratimo potrebe korisnika i razmatramo mogućnosti unaprjeđenja sustava i korisničkog iskustva s ciljem povećanja popunjenosti", rekao je.