„U grbu nam je koza, a šišaju nas kao ovce!“ – poručio je saborski zastupnik IDS-a Dalibor Paus uoči rasprave o amandmanima na rebalans državnog proračuna, na koji je IDS između ostalih amandmana, podnio i amandman kojim traži ukidanje tunelarine kroz tunel Učka.
U priopćenju koje su poslali, istaknuo je kako već godinama traži veće sufinanciranje prolaska kroz tunel Učku, odnosno pravedniji model naplate kojim stanovnici Istre ne bi bili u nepovoljnijem položaju u odnosu na ostatak Hrvatske.
Napomenuo je da se za dionicu tunela Učka – Kanfanar, dugu oko 55 kilometara, u srpnju i kolovozu plaća 10 eura, dok se za dionicu Rijeka – Zagreb, dugu oko 135 kilometara, plaća 10,50 eura, te stoga dodaje da to dovoljno govori o tome koliko je prometna povezanost Istre skupa.
„Govorimo o najskupljoj autocesti po kilometru, a pritom više od polovice Istarskog ipsilona nema zaustavni trak“, upozorio je zastupnik Paus.
Upitao je zašto prolazak kroz tunel Učku plaćamo oko 64 centa po kilometru, dok je cijena prolaska kroz tunele Sveti Rok i Malu Kapelu oko sedam centi po kilometru? Zašto građani Istre godinama plaćaju višestruko više za osnovnu prometnu povezanost s ostatkom Hrvatske?
„I to smo plaćali desetljećima, još i prije nego što je probijena druga tunelska cijev“, istaknuo je Paus te pritom i naglasio kako nitko ne osporava važnost Istarskog ipsilona za razvoj Istre, već upravo suprotno – njegova važnost zahtijeva pravedniji sustav naplate.
Koliko je problem ozbiljan, pokazuje i primjer radnika koji živi u Pazinu, a radi u Rijeci. Unatoč dostupnim popustima za tunel Učku i Istarski ipsilon, godišnji trošak putovanja na posao može dosegnuti oko 2.000 eura, sa svim mogućim.
„Zamislite da gotovo jednu prosječnu mjesečnu plaću godišnje potrošite samo na putovanje na posao. To nije pravedno, ljudi ne bi smjeli biti kažnjeni zato što žive u Istri, a rade u drugom dijelu Hrvatske“, naglasio je Paus.
Istaknuo je da će sanacija 37.000 do 40.000 tona otpada u Gospiću, zbog propusta Vlade koja nije spriječila dolazak 1.700 kamiona otpada, stajati između 60 i 80 milijuna eura, a da se tim novcem građanima Istre mogla osigurati desetogodišnja besplatna vožnja kroz tunel Učku.
„Ne tražimo privilegije, tražimo pravednost, ne tražimo ništa što drugi građani Hrvatske već nemaju, nego da Istra prestane plaćati svoju povezanost s ostatkom zemlje znatno skuplje od drugih. Dok god kroz tunel Učku plaćamo 64 centa po kilometru, a kroz Sveti Rok i Malu Kapelu oko sedam centi, jasno je da nešto nije u redu i vrijeme je da Vlada to napokon ispravi“, zaključio je Paus.
