Na sjednici Gradskog vijeća usvojene su dvije odluke o početku korištenja povlaštenih parkirnih karata, odnosno popularnih 1.000 sati. Pri glasanju o prvoj odluci suzdržane su bile tek vijećnice Danijela Križman i Lorena Boljunčić, kod druge odluke suzdržan je uz njih bio i Davor Vuković (Možemo!), dok su nezavisni Venas Džanić i Dragica Pršo glasali protiv druge odluke.
Direktor Pula parkinga Mario Peruško i pročelnik Upravnog odjela za izgradnju, komunalno gospodarstvo, promet i imovinu Danijel Ferić pojasnili su određene nejasnoće, a Peruško je najavio kako već idućih dana kreće edukacija građana. Prvi bi Puležani, uz instaliranu aplikaciju, svojih 1.000 sati po povlaštenoj cijeni od 3,75 centi po satu mogli početi koristiti već nakon blagdana Svih svetih. Iz područja za parking izuzete su Karolina i ulica Castropola. U prvoj, crvenoj zoni moći će bi parkirati do dva sata dnevno, a u drugoj i trećoj bez tog ograničenja, odnosno građani će u njima ukupne sate moći rasporediti kako im odgovara.
Zanimljiv je i podatak koji je Peruško iznio o udjelu vozila s pulskim registarskim oznakama među kupljenim kartama za parkiranje. Pula parking od travnja ove godine, otkad je uveo digitalizaciju putem sustava za prepoznavanje registarskih oznaka (LPR), ima uvid u podatke po kojima je udio pulskih registarskih oznaka, prema Peruškovim riječima, tek 15 posto.
Sat ujutro, sat popodne
Ferić je kazao da je bilo puno nedoumica i upita o crvenoj zoni, odnosno o tome mogu li se dva sata koristiti isključivo jedan za drugim ili se mogu rasporediti tijekom dana. Potvrdio je da je moguće potonje, odnosno da će građani, kako je sam kazao, moći parkirati u crvenoj zoni od 10 do 11 sati te se kasnije vratiti i parkirati od 19 do 20 sati. Ponovio je da spomenuta dva sata vrijede samo za prvu, crvenu zonu, dok tog ograničenja nema u drugoj i trećoj.
Gradonačelnik Peđa Grbin kazao je da je uzor za sustav 1.000 sati bio grad Opatija pa dodao kako su u Puli zaključili da se „može bolje“, odnosno da se sati povlaštenog parkiranja, osim u crvenoj zoni, mogu rasporediti kako god građanima odgovara. Kazao je i da se odlukom mislilo na susjede iz Ližnjana, Medulina, Fažane i drugih općina koji redovno dolaze u Pulu i kojima su osigurane komercijalne karte za izvanulična parkirališta, ali ipak pod povoljnijim uvjetima. Pritom je dodao da se takve karte moraju uzeti na razdoblje od šest ili 12 mjeseci.
„Cijena od 37,50 eura mislim da je sasvim prihvatljiva, to će na kraju ispasti 3,75 centi po satu, a sve će funkcionirati preko aplikacije. I za kraj: znam da postoji bojazan da će ovo opteretiti centar, ali zato za najstroži centar postoji vremensko ograničenje“, kazao je Grbin.
"Tisuću sati predviđam sudbinu rolo garaže"
Nezavisna vijećnica Lorena Boljunčić prisutnima je pročitala komentare građana koji su se oglasili o novom sustavu. Među njima se moglo čuti o tome da će sustav poticati daljnju apartmanizaciju i iseljavanje iz centra te da se potražnja povećava, a kapacitet ostaje isti. Upozoravalo se i na nedostatak javnih garaža, pogrešku pri „ravnanju“ Pragrandea te „nasjedanje na marketinšku opciju“. Za kraj je novom sustavu predvidjela rok od godinu dana i istu sudbinu kao rolo garaži.
Replicirao joj je Radenko Ognjenović (SDP), koji je kazao da „mora reagirati na ovakve nebuloze“ te joj poručio da je „galamila“ kako je malo parkirališta, a zatim i zbog toga što se grade.
„Odlučite se, fali li ili ne fali parkirališta?“ kazao je i ironično je, na njemu svojstvenom rubu nepristojnosti, upitao: „Što ste nervozni?“
Kada je ponovno dobila riječ, Boljunčić mu je kazala „Barba Radenko, ja znam da je u vašim litima teško čuti stvarno ča drugi govori“, na što ju je Ognjenović upitao misli li da je „malo senilan“.
"Očito prevladava stav da se autom treba ući u kazalište"
Danijela Križman (KLGB Lorena Boljunčić) zamjerila je to što se u jednom danu mogu iskoristiti samo dva sata, a ne „dva plus dva“, nabrajajući primjere ljudi koji dolaze izvana i kojima dva sata u komadu nisu dovoljna za obavljanje poslova koji iziskuju više vremena. Branimir Červar (IDS) kazao joj je da žuta zona nije toliko daleko, a ondje nema ograničenja od dva sata.
S time se složio i dogradonačelnik Siniša Gordić.
„Očito u Puli prevladava stav da bi se autom trebalo ući u kazalište ili teretanu. Ako parkirate preko puta stare mljekare, vama od tamo do centra grada treba sedam minuta laganog hoda.“
Nezavisna vijećnica Dragica Pršo pohvalila je činjenicu da su na javnom savjetovanju uvaženi prijedlozi za Preradovićevu, Flavijevsku i Marulićevu ulicu te da je uzeta u obzir i Tršćanska, za koju su stanovnici predali peticiju sa 70 potpisa. Naknadno je pitala postoji li analiza učinka uvođenja te karte te zatražila uvid ako postoji, a zanimalo ju je i zašto je izostavljena Karolina.
Davor Vuković (Možemo!) kazao je da mu ideja načelno zvuči u redu, ali da ima nekoliko nedoumica.
„Ono što mene brine jest da ne uništimo ono što smo dosad napravili za zaštitu stanovnika gradske jezgre. Također, mislim da se moglo bolje odlučiti kako će se koristiti Karolina. Možda smo mogli ograničiti parkiranje na takva mjesta kako bismo bili sigurni da građani starogradske jezgre neće biti ugroženi. Brine me i obavezno korištenje aplikacije, što bi moglo predstavljati problem za starije građane koji nisu vični korištenju tehnologije. Možda se moglo ići na rješenje fizičke kartice koja se zatim puni. To iziskuje i infrastrukturu i čitače kartica, ali Pula parking je poznat po parkomatima, pa to ne bi bio problem“, kazao je Vuković.
Već ovih dana kreće edukacija građana
Za govornicu je prije samog glasanja stao Mario Peruško i pokušao odgovoriti na većinu upita vijećnika.
„Tek 15 posto satnih parkirnih karata u Puli odnosi se na vozila s pulskim tablicama. Ako izdvojimo vozila iz okolnih općina i drugih područja Istre, sigurno je taj udio još i manji“ kazao je i istaknuo da će novim parkiralištem u Vrtlarskoj Pula dobiti oko 140 novih mjesta. Dodao je i kako do sad Grad Pula nije imao nikakvih koristi od Pula Parkinga, dok će ove godine od gradske službe dobiti na raspolaganje 2,3 milijuna eura za druge komunalne investicije. Pojasnio je i zašto su Karolina i ulica Castropola izuzete iz sustava:
„Za Castropolu mislim da je jasno jer je slijepa ulica i ne zadovoljava potrebe ni samih stanovnika Castropole, pa im je pružena mogućnost da parkiraju u crvenoj, prvoj zoni. A Karolina zato što je to u biti jedino komercijalno parkiralište, namijenjeno tome da reinvestiramo u ostala parkirališta i viškove prenesemo u proračun, da vi odlučujete što s tim novcem.“
Kazao je i kako Pula parking nema kompletne podatke o korištenju svih parkirališta, „što na prvu izgleda porazno“, no kao razlog je naveo stanarske karte, kojih je izdano oko 2 tisuće, i za koje kontrolori ne mogu točno utvrditi koliko su dugo parkirani na određenom mjestu, dok se za karte kupljene preko sustava to može utvrditi. Na kraju je najavio i kada bi sve trebalo krenuti:
„Idućih dana krenut ćemo s edukacijom javnosti o načinima korištenja, a nadamo se prvog dana nakon blagdana Svih svetih primiti prve sugrađane i pomoći im da preuzmu aplikaciju i počnu koristiti PPK 1000“, zaključio je Peruško.
