Pritom je posebno zanimljiv slučaj općine Pićan, gdje su takve vožnje na javnim prometnim površinama i nerazvrstanim cestama zabranjene Odlukom iz 2021. godine, uz mogućnost organiziranja uz prethodnu suglasnost načelnika. Od tada do danas, međutim, nije izdana nijedna suglasnost, ture se nastavljaju, a sankcioniranja su rijetka
Pritom je posebno zanimljiv slučaj općine Pićan, gdje su takve vožnje na javnim prometnim površinama i nerazvrstanim cestama zabranjene Odlukom iz 2021. godine, uz mogućnost organiziranja uz prethodnu suglasnost načelnika. Od tada do danas, međutim, nije izdana nijedna suglasnost, ture se nastavljaju, a sankcioniranja su rijetka
Već godinama na području središnje Istre traje problem nereguliranih enduro i drugih off-road vožnji motociklima, quadovima i terenskim vozilima. Pritom je posebno zanimljiv slučaj općine Pićan, gdje su takve vožnje na javnim prometnim površinama i nerazvrstanim cestama zabranjene Odlukom iz 2021. godine, uz mogućnost organiziranja uz prethodnu suglasnost načelnika. Od tada do danas, međutim, nije izdana nijedna suglasnost, ture se nastavljaju, a sankcioniranja su rijetka.
Na ovom području djeluju domaće agencije (Enduro Croatia, Enduro Experience Croatia i Enduro Floričić) koje privlače strane državljane i organiziraju ture, a neki i iznajmljuju motore. Uz neslužbene organizatore ta se brojka, međutim, penje i do 20. Voze se i ljudi koji na lokacije dolaze svojim motorima, a ture po Istri organiziraju se i iz inozemstva. Gosti su uglavnom strani državljani, često iz Austrije ili Njemačke, gdje su ovakve vožnje puno strože regulirane, a u nekim područjima i potpuno zabranjene.
Pritom se dio stanovništva, osobito oni koji imaju apartmane ili ugostiteljske objekte, nipošto ne buni: vozači su uglavnom, turističkim rječnikom, „dobri gosti“ kojima nije problem posegnuti u džep, a nakon naporne ture valja negdje nešto pojesti i popiti te prenoćiti u kakvom smještaju s Airbnba. Ostaju mještani Pićna i okolnih sela kojima smeta buka karavana od nekoliko desetaka motora pred kućama, u području koje bi, daleko od grada, trebalo pružati seoski mir. Ostaju rekreativci koji odu prošetati šumom i pronalaze razrovane i neprohodne putove, ostaje divljač koju, prema upozorenjima lovaca, motori uznemiravaju i potiskuju iz njezinih staništa.
Istri24 javio se stanovnik s područja Pićna čiji su podaci poznati redakciji i koji kaže da problem traje godinama. Opisuje svakodnevne jutarnje polaske skupina motociklista, prolazak kroz naselja tijekom dana i povratak poslijepodne. Uz buku, upozorava na brzinu pojedinih vozača i sigurnost mještana.
– Na dnevnoj bazi startaju motore od 9.30 do 10.30 i kreću u skupinama. Onda kreću po rutama, po šumskim putovima, i oko pet se vraćaju. U međuvremenu znaju još prolaziti kroz selo – govori nam.
Tvrdi da se zbog toga u više navrata obraćao policiji i Općini, ali da nije zadovoljan rezultatima.
– Reagirali su tako da je doneseno mrtvo slovo na papiru. Na terenu to nitko ne provodi – smatra naš sugovornik.
Na upit Općini Pićan odgovorio nam je komunalni redar Igor Lukež, koji ističe da je od 2022. godine do danas provedeno tek osam nadzora na terenu, odnosno dva nadzora godišnje, od čega ih je sedam bilo nakon telefonske prijave. U tom su razdoblju, unatoč tome što za enduro vožnje nije izdana nijedna suglasnost, izrečene tek dvije kazne. Lukež u razgovoru objašnjava da za zaustavljanje motociklista treba pomoć policije te da dio vozača, kada primijeti policijsko vozilo, skreće na okolne staze i izbjegava kontrolu. Ako nakon prijave na lokaciji ne zatekne vozače, kaže, nema kome izdati kaznu.
Policija je na javnim prometnicama tijekom 2026. na području Pićna sankcionirala četiri vozača enduro motocikala, a na području Pazina i Gračišća osam prekršitelja. Najčešće je riječ o tehničkoj neispravnosti: nedostacima svjetlosne opreme, izostanku retrovizora, uklanjanju registarskih pločica ili njihovih nosača te neispravnim ispušnim sustavima.
U pisanom odgovoru policija navodi da se odredbe Zakona o sigurnosti prometa na cestama ne primjenjuju na vozače koji upravljaju vozilima po šumskim, poljskim ili makadamskim putovima koji nisu javne ceste. Dodaju da jedinice lokalne samouprave mogu urediti površine na kojima će se na njihovu području obavljati terenska vožnja, off-road, enduro i slične aktivnosti. U slučaju štetnih događaja na privatnim površinama ili u šumama, objašnjavaju, primjenjuju se drugi propisi, primjerice odredbe Kaznenog zakona ako dođe do oštećenja tuđe stvari, ili se pitanje rješava u okviru građanskopravnih odnosa zainteresiranih strana. Kada utvrdi postojanje organiziranih tura enduro vožnje, policija obavještava nadležni inspektorat.
O ovom se problemu već razgovaralo na sastanku 2023. godine, na kojem su sudjelovali načelnici, gradonačelnica Pazina Suzana Jašić, predstavnici policije i lovačkih društava, ali i sami organizatori tura. Već je tada istaknuto da se, umjesto potpune zabrane, pokušava pronaći kompromis koji bi funkcionirao za sve. Među problemima je istaknuta i činjenica da vozači često nemaju jasno istaknute registarske oznake, odnosno da ih skidaju pri ulasku u šumu. Ukazano je i na to da se enduro vožnje pokušavaju regulirati, a istodobno se promoviraju na stranicama Turističke zajednice središnje Istre, kojoj organizatori uredno plaćaju članarinu. U posljednja dva tjedna održan je novi sastanak, pa je očito da problem i dalje traje.
Pokušali smo kontaktirati neke od organizatora. Nismo uspjeli dobiti Dragana Ružića iz Enduro Experience Croatia, dok je gospođa koja se javila u ime Enduro Floričića htjela razgovarati isključivo neslužbeno, uz obrazloženje da ne želi biti „uvučena u sve to“. Zatražila je da njihovu tvrtku ne stavljamo „u isti koš s drugima“ jer, prema njezinim riječima, ne iznajmljuju motore, a ture organiziraju isključivo na svojim poligonima.
Te tvrdnje, međutim, nisu u skladu s ponudom na njihovoj internetskoj stranici, iz koje proizlazi da je moguće sudjelovati u turi koja vodi sve do centra Pule. Također, na stranici se pojavljuje prozorčić u kojem se nudi najam motocikala i u kojem je, osim njihove e-mail adrese, navedena i adresa Croatia Endura, što upućuje na moguću suradnju.
Organizator Enduro Croatia, Dalibor Aničić, pristao je na razgovor koji je krenuo poprilično bizarno: kada smo mu kazali da su enduro vožnje na području Pićna zabranjene, pitao nas je gdje to piše te je tijekom razgovora odluku potražio na internetu. Aničić tvrdi da ima 25 motocikala za najam i da su svi registrirani, a na našu primjedbu da se po fotografijama to ne bi reklo kazao je da nam može pokazati potrebne dokumente. Registarske pločice, nastavio je, vozači skidaju u šumi zbog mogućeg oštećenja ili otpadanja, a zbog njihova su skidanja već bili kažnjeni. Aničić smatra da mu prolazak registriranim motociklima javnim prometnicama, unatoč članku 45. pićanske Odluke, ne može biti zabranjen.
– Mi imamo samo tranzit. Mi imamo svoj teren u najmu. Uzmemo ljude koji spavaju u kući ili koji dođu i moramo nekako doći do terena koje imamo u najmu. Kako da dođemo do terena? S helikopterom? – pita Aničić.
Tvrdi da imaju svoj poligon. Navodi i da registriranim motociklima javnim prometnicama odlaze na ručak ili do drugih odredišta, među kojima spominje Rabac, Rovinj i Limski kanal.
Izostanak suglasnosti i Aničićevo pozivanje na tranzit otvaraju pitanje primjene te odredbe na njegove ture. Na kraju razgovora njegov odgovor glasi:
– Mi se držimo zakona Republike Hrvatske, a da li se držimo neke odluke, to je neka druga stvar. Ali zakona se naravno držimo – kaže, a na pritužbe stanovnika odgovara da prolaze polako, registriranim vozilima, te ponavlja da nekuda moraju doći do terena. Dio nezadovoljstva pripisuje ljubomori susjeda.
Aničić glavno rješenje vidi u održavanju putova. Prema njegovu tumačenju nedavnog sastanka, s Turističkom zajednicom središnje Istre razgovaralo se o pronalaženju sredstava, a organizatori trebaju dostaviti podatke o dionicama kojima se koriste.
– Trebamo uz pomoć turističke zajednice naći sredstva da se ti putovi više održavaju jer ih svi koristimo. I quadovi, i motori, i džipovi, i traktori. Zabrana nije neko rješenje. Što se tiče nas, mi smo voljni surađivati ako treba nešto platiti, ako treba nešto popraviti, nema nikakvih problema. Ali ne možemo mi prestati raditi jer se to nekome ne sviđa – poručuje.
O svemu smo poslali upit i direktoru Turističke zajednice središnje Istre Darku Žikoviću, koji objašnjava da se najprije moraju utvrditi troškovi i razgraničiti nadležnosti nad putovima i stazama. Na nedavnom sastanku, ističe, razgovaralo se i o mogućnosti sudjelovanja organizatora, ali financiranje još nije dogovoreno.
– Nastojat ćemo najprije procijeniti koliko košta održavanje putova. Moramo razgraničiti koji su putovi u našoj, a koji u općinskoj nadležnosti. S općinama ćemo pokušati dogovoriti da to zajednički napravimo – objašnjava Žiković.
U pisanom odgovoru precizira sljedeći korak:
– Dogovoreno je da će Turistička zajednica središnje Istre od jedinica lokalne samouprave i organizatora enduro vožnji zatražiti podatke o dionicama na kojima se vožnje odvijaju te o lokacijama na kojima su uočeni problemi. Na temelju prikupljenih informacija razmotrit će se mogućnost izrade analize godišnjih troškova održavanja i sanacije puteva i staza, kao i utvrditi lokacije na kojima bi bilo korisno postaviti dodatne informativne i upozoravajuće oznake – zaključuje.
"Moj angažman u Gradskom vijeću nikada nije bio uvjetovan stranačkom iskaznicom", naglašava Monica Marich, a na pitanje namjerava li se učlaniti u IDS kaže da trenutačno o tome ne razmišlja
Pulski nekretninski tajkun Mario Jašarević kupio je zemlju kraj medulinskog aerodroma za 1,6 milijuna eura. Nakon što je država svoje okolno zemljište procijenila kao stratešku nekretninu, Jašarević je svoju zemlju stavio pod hipoteku založivši spomenutih 45.000 kvadrata za 6.000.000 eura
Beskućnici čekaju obnovu svojeg utočišta, porezni dužnici državi duguju milijune, a kod Karojbe otkriveno je divlje odlagalište. Mlada Fažanka osvaja sportski svijet * Sutra o političkim potresima u Rovinju, poslovnoj suradnji hrvatskog generala i srpskog biznismena, enduro turama koje izazivaju nezadovoljstvo na Pićanštini te gradskim lokalima u Puli za koje će zakupci plaćati više od 6.300 eura mjesečno
Da bi ova web-stranica mogla pravilno funkcionirati i da bismo unaprijedili vaše korisničko iskustvo, koristimo kolačiće. Više informacija potražite u našim uvjetima korištenja.
Nužni kolačići omogućuju osnovne funkcionalnosti. Bez ovih kolačića, web-stranica ne može pravilno funkcionirati, a isključiti ih možete mijenjanjem postavki u svome web-pregledniku.
