Kolnici su mjestimice mokri i skliski, a magla smanjuje vidljivost ponegdje na cestama u unutrašnjosti dok su na cestama u gorju i duž Jadranske magistrale mogući odroni, izvijestio je u ponedjeljak ujutro Hrvatski autoklub
Kolnici su mjestimice mokri i skliski, a magla smanjuje vidljivost ponegdje na cestama u unutrašnjosti dok su na cestama u gorju i duž Jadranske magistrale mogući odroni, izvijestio je u ponedjeljak ujutro Hrvatski autoklub
Kolnici su mjestimice mokri i skliski, a magla smanjuje vidljivost ponegdje na cestama u unutrašnjosti dok su na cestama u gorju i duž Jadranske magistrale mogući odroni, izvijestio je u ponedjeljak ujutro Hrvatski autoklub (HAK).
Savjet vozačima je prilagoditi brzinu i način vožnje uvjetima na cestama te održavati sigurnosni razmak između vozila.
Pojačan je promet na gradskim prometnicama i obilaznicama. Povremeni zastoji i usporen promet mogući su na dionicama cesta gdje su u tijeku radovi.
Usporeno se vozi u zonama radova na državnoj cesti DC1 kod Tušilovića i Pojatnog.
Zatvorene su pojedine ceste zbog vode na kolniku, odrona ili srušenih stabala.
Zbog aktivnog klizišta za sav promet zatvoren je dio županijske ceste na dionici između raskršća prema Kuparima i Zamosta.
U prekidu su katamaranska linija Mali Lošinj-Ilovik-Susak-Unije-Martinščica-Cres;
brodska linija Mali Lošinj-Unije-Susak. Katamaran na liniji Split - Bol - Jelsa isplovit će na relaciji Jelsa - Split, bez pristajanja u luci Bol.
Na graničnim prijelazima nema dužih čekanja.
Porijeklom je iz Ljubuškog u Hercegovini, za vrijeme Jugoslavije bio je politički emigrant i član Legije stranaca * Bio je prvi zapovjednik bojne "Zrinski", prve specijalne jedinice Hrvatske vojske, osnovane 1991., kojom je izravno zapovijedao predsjednik Franjo Tuđman
Predloženim izmjenama umanjuje se njihova uloga i deregulira tržište na način koji može dovesti do pada kvalitete usluga, ali i do gubitka radnih mjesta domaćih vodiča. Pritom se otvara prostor za nelojalnu konkurenciju i za to da uslugu vodiča pružaju osobe bez dovoljno stručnog znanja i bez ikakve povezanosti s hrvatskom kulturom
Studija će jasno prikazati troškove i prednosti svake od varijanti, uključujući financijski aspekt, poput cijene izgradnje po sjedalu. Jedna stolica na tržištu stoji između 4000 i 5000 eura, a za stadion kapaciteta 30.000 mjesta to bi značilo investiciju od oko 150 milijuna eura * I Hajduk će reći svoje
Da bi ova web-stranica mogla pravilno funkcionirati i da bismo unaprijedili vaše korisničko iskustvo, koristimo kolačiće. Više informacija potražite u našim uvjetima korištenja.
Nužni kolačići omogućuju osnovne funkcionalnosti. Bez ovih kolačića, web-stranica ne može pravilno funkcionirati, a isključiti ih možete mijenjanjem postavki u svome web-pregledniku.
