Politika i društvo

prepušteni sami sebi

Dalibor Paus (IDS): Stanovnici Unija i Suska i dalje 'odsječeni' od kopna

Zbog nepostojanja trajektne linije prisiljeni su sami plaćati prijevoz građevinskog materijala i drugih većih tereta, često i po nekoliko tisuća eura, kako bi kupljene stvari uopće stigle na otok i u upotrebljivom stanju


 
2 min
Istra24

Zbog nepostojanja trajektne linije prisiljeni su sami plaćati prijevoz građevinskog materijala i drugih većih tereta, često i po nekoliko tisuća eura, kako bi kupljene stvari uopće stigle na otok i u upotrebljivom stanju

Vlada Republike Hrvatske odbila je amandman IDS-a kojim se od države tražilo osiguravanje minimalnog standarda prometne povezanosti za svaki nastanjeni otok. Amandman je posebno upozoravao na dugogodišnji problem otoka Unije i Suska, koji nemaju redovitu trajektnu povezanost s kopnom, što izravno ugrožava njihovu gospodarsku održivost, dostupnost javnih usluga i demografsku opstojnost.

Saborski zastupnik IDS-a Dalibor Paus u Hrvatskom saboru upozorio je na apsurdnu činjenicu da država ni dandanas nije osigurala trajektni prijevoz za ova dva nastanjena otoka.

„Unije i Susak jedini su nastanjeni otoci u Hrvatskoj bez trajektne linije, unatoč višegodišnjim upozorenjima na probleme s kojima se njihovi stanovnici svakodnevno suočavaju“, napomenuo je Paus.

Stanovnicima Unija i Suska hrana, lijekovi, građevinski materijal, stoka i ostale osnovne potrepštine dopremaju se isključivo brodovima, što ih dodatno financijski opterećuje. Zbog nepostojanja trajektne linije prisiljeni su sami plaćati prijevoz građevinskog materijala i drugih većih tereta, često i po nekoliko tisuća eura, kako bi kupljene stvari uopće stigle na otok i u upotrebljivom stanju.

„Jednom trajektnom linijom na relaciji Pula – Unije – Susak – Mali Lošinj, dobili bi pravu ‘Plavu magistralu povezanosti“, istaknuo je Paus, dodavši kako je neprihvatljivo da takva linija ne postoj, i s obzirom na broj stanovnika i deklariranu brigu države za hrvatske otoke.

Predložio je uvođenje trajektne linije kao jasnu obvezu države, a dok se to ne realizira, barem subvencioniranje povremenog prijevoza.

„Neprihvatljivo je da otočani sami snose troškove dovoza građevinskog materijala, stočne hrane ili kamionskog prijevoza, koji su za mnoge financijski neizdrživi“, zaključio je Paus.


Nastavite čitati

Istra
 

Ettore Beggiato, čovjek koji je istarskoj baštini zajamčio milijune eura: "Istra je civilizacijski primjer koji bi se trebao izvoziti"

Njegovo ime, kolokvijalno nosi Zakon Regije Veneto “Zahvati obnove, očuvanja i valorizacije kulturne baštine venecijanskog podrijetla u Istri i Dalmaciji” iz 1994. putem kojeg je, uz ulaganja od više od 12 milijuna eura, realizirano više od 600 zahvata u baštinu istočnog Jadrana * Zahvalio se i lokalnoj zajednici na očuvanju „izvanredne živosti“ venetskog jezika u njegovoj istrovenetskoj varijanti

Da bi ova web-stranica mogla pravilno funkcionirati i da bismo unaprijedili vaše korisničko iskustvo, koristimo kolačiće. Više informacija potražite u našim uvjetima korištenja.

  • Nužni kolačići omogućuju osnovne funkcionalnosti. Bez ovih kolačića, web-stranica ne može pravilno funkcionirati, a isključiti ih možete mijenjanjem postavki u svome web-pregledniku.