(VIDEO) PRVA VOŽNJA NOVOG VLAKA Anton Kliman: "Želja je da vlakovi u Istri voze 160 km/h"

"Počelo je proljeće, ovaj vlak je prva lasta u istarskoj željeznici. Veliko je zadovoljstvo vidjeti ovaj vlak na našoj stanici i u Puli. Zahvalio bih se HŽ Putničkom prometu, a od ponedjeljka i HŽ Infrastrukturi koja će početi obnavljati sedam prijelaza, što će biti korak naprijed u sigurnosti prometa. Ovo je povijesni dan za istarsku željeznicu. Mi 30 godina nismo vidjeli novi vlak, kazao je jutros HDZ-ov saborski zastupnik Anton Kliman novinarima na pulskom željezničkom kolodvoru uoči premijerne vožnje novog niskopodnog vlaka.

Riječ je o dizel-električnom motornom vlaku, koji je proizvela tvrtka 'Končar - Električna vozila', koji postiže brzinu od 120 km/h i ima kapacitet od 167 sjedećih mjesta. Klimatiziran je, opremljen rampama za ulazak i izlazak osoba u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle, uz kompletan putnički prostor pod videonadzorom.

- Naša je želja da vlakovi u Istri voze 160 km/h, kao i da se razvija teretni promet. A isto tako da se istarska željeznica poveže sa slovenskom željeznicom, čime bismo dobili jedan veliki ipsilon (poput cestovnog ipsilona) prema Divači, Ljubljani, Beču, Bratislavi i prema istočnoj Europi, a s druge strane prema Salzburgu, Muenchenu i zapadnoj Europi. To je jedna vizija, kazao je Kliman, dodavši da je novi vlak i rezultat nedavnog nemilog događaja u neposrednoj blizini kad se izgubila kontrola na šinobusu.

Alen Gospočić, državni tajnik za željeznicu, poštu i elektroničke telekomunikacije kazao je: "Počinje velika reforma, da ne kažem revolucija željezničke infrastrukture, putničkog i teretnog prometa krenula. Ovaj vlak je prvi trag toga, ali bit će to obnova na svim trasama RH".

- Ovo je prvi iz flote dizel motornih vlakova koji su došli u Istri. U narednim godinama doći će ih više. U svibnju iduće godine testirat ćemo prve baterijske vlakove na ovoj trasi, dodao je Gospočić.

- Nema podizanja cijena s dolaskom novog vlaka, kazao je Željko Ukić, predsjednik uprave HŽ Putničkog prijevoza, najavivši do 2025. godine 70-ak novih vlakova. S ovim istarskim, skoro svaka regija ima novi vlak.

"Ovo su dizel električni vlakovi predviđeni za neelektrificirane pruge. Prvi zeleni baterijski vlakovi trebaju doći krajem 2024. U dogovoru sa slovenskim željeznicama treba naći zajednički projekt, kao što je nekad bila Zeleni vlak, Arena", kazao je Ukić.

Željko Ukić, predsjednik uprave HŽ Putničkog prijevoza

Najavio je dolazak još sedam vlakova krajem 2024 i početkom 2025., a koliko će od tih sedam dobiti Istra ovisit će, veli, o tehničkom procesu.

- Dolaze baterijski vlakovi. Do 2030. godine trebala bi biti kompletna flota obnovljena, zaključio je predsjednik uprave HŽ Putničkog prometa.

Dožupan Tulio Demetlika očekuje i porast  teretnog prometa na željeznici.

"Insistirat ćemo na revitalizaciji dijela pruge Lupoglav-Štalije tj. Bršica. Naša je želja da se čim prije poveže istarska pruga sa slovenskom željeznicom, s Divačom, a onda brzim vlakovima s Bečom, Muenchenom i drugim destinacijama", kaže Demetlika.

Saborski zastupnik IDS-a Emil Daus rekao je da treba modernizirati prugu prema Divači.

- Jasno nam je da se tunel ne može graditi jer je složen i skup projekt, ali treba barem modernizirati prugu prema Europi i time postati kvalitetan dio moderne europske željezničke infrastrukture, kaže Daus.

Filip Zoričić, gradonačelnik Pule rekao je da je ovo lijep dan za naš grad i Istarsku županiju.

- Ovo je početak spajanja Pule s Europom; prije sto godina ljudi iz Beča dolazili su u Pulu. Ovim se vlakom osigurava brzina i ugodnost puta ponajprije za učenike, ali i turiste, kazao je Zoričić.