Uljanik

"Zadatak radova je zamijeniti oštećene dijelove ušća bušotine, provjeriti integritet kanala bušotine, odrezati oštećene kolone zaštitnih cijevi, montirati novu bušotinsku glavu te trajno izolirati proizvodno ležište i kanal bušotine postavljanjem cementnih barijera u skladu s propisima. Na taj način bušotina se trajno dovodi u sigurno stanje", rekao je voditelj projekta sanacije Ivane D, Berislav Jakovac

Voditelj sindikata nam je još jednom potvrdio jučerašnju informaciju kako je do zastoja došlo uslijed kašnjenja uplate od poslovnih partnera. "Oni su trebali uplatiti neke novce još početkom mjeseca, ali znate kako to ide s partnerima, ti malo zakasniš pa onda oni malo zakasne. Inače je trebala biti isplaćena na vrijeme", dodao je Cerovac i potvrdio kako je ovo prvi put da je došlo do kašnjenja te kako se iskreno nada da je i posljednji

Direktor Samir Hadžić održao je skup radnika na kojem je obećao da će se plaće isplatiti do kraja ovog tjedna

Većinski udjel od 54,77 posto udjela u Uljanik Brodogradnji 1856. bezuspješno se  u prvom krugu prodavao spo početnoj cijeni od 27,64 milijuna eura, a poznato je da je Češki CE Industries ranije ponudio cijenu od 20,57 milijuna, stoga bi upravo taj iznos bio početna cijena dražbe * Za odustajanje od drugog kruga, odnosno za dražbu zalaže se stečajni upravitelj Loris Rak

Stečajni upravitelj Uljanik Brodogradilišta Loris Rak za HRT je izjavio da se "ne bi nastavio drugi krug prodaje s umanjenjem cijene od 10 posto, već bi se skupštini predložilo da se unovčenje obavi preko javne dražbe"

Nakon bankrota Uljanik grupe, hrvatski zakoni nisu poznavali rješavanje tako složene organizacije, rekao jedirektor riječkog brodogradilišta i dodao:"Mislim da se u jednoj osnovnoj stvari pogriješilo gdje je rečeno da će se sve obaveze Uljanik grupe rješavati prebojima tako da je više od 600 milijuna kuna trećemajskih otišlo u rupu u Uljanik brodogradilište, a danas Uljanik holding od nas potražuje 140 milijuna kuna"

Imza Marine S.A. osnovana je 2020. godine sa sjedištem u istanbulskoj četvrti Tuzla. Bavi se morskim transportom, tehničkim menadžmentom, upravljanjem posadama i drugim pomorskim poslovima * Posjeduju flotu sa sedam brodova i dosad nisu bili uključeni u brodogradnju. Među brodovima se ističu tankeri "Bear Mizar" i "Bear Alcor" s oko 160.000 tona nosivosti

Prema neslužbenim informacijama, radi se o turskoj tvrtki IMZA Marine Denizcilik Anonim Sirketi, koja se, za razliku od CE Industriesa, pojavila nakon što je otvoren natječaj za prodaju 54,77 posto udjela u Uljanik Brodogradnji 1856

Trećemajski kompeks »Toblerone«, a riječ je zgradi Prenoćišta i pripadajućem parkiralištu koje se prostire na 16.500 četvornih metara, opterećen je hipotekom 2017. godine, kad ga je Uljanikova bivša uprava založila kao kolateral za kredit od 45 milijuna eura kod HBOR-a

"Država i Vlada mora jasno i nedvosmisleno odgovoriti na pitanja što želi da se proizvodi u Puli i za to dobiti i podršku građana Pule, ali i Gradskog vijeća te se postaviti po pitanju brodogradnje u Hrvatskoj, naročito kada znamo koliko brodogradnja može i mora biti strateška djelatnost u Hrvatskoj", rekao je Lerotić u Hrvatskom saboru tijekom slobodnih govora

U protekle četiri godine, otkad su uhićeni dotad nedodirljivi i moćni pulski menadžeri, opravdane sumnje u kaznene malverzacije urodile su tek jednom podignutom optužnicom kojom se Giannija Rossandu, Marinka Brgića, Veljka Grpca, Dragutina Pavletića i ostalih osmero optuženih tereti za štetu od oko 900 milijuna kuna

Na današnjoj skupštini vjerovnika Uljanika u stečaju,  koja se održala na Trgovačkom sudu u Pazinu, odluka nije donesena iz razloga što je predstavnik države tražio da 3. maj prije potpisivanja nagodbe dostavi određeni instrument osiguranja kao garanciju da će se platiti dug od 18 i pol milijuna eura

Uljanik brodogradilište u stečaju bio je glavni generator nelikvidnosti u Uljanik grupi, a upravo i samo zahvaljujući tome što se pulskim navozima pružila šansa da nastave poslovati kroz novu tvrtku, prioritetni vjerovnici višeg isplatnog reda – a to su bivši radnici ovog propalog brodogradilišta, danas mogu računati da će dobiti novac na račun svojih potraživanja, i to od prodaje većinskog poslovnog udjela u Uljaniku 1856

Utvrđena je sumnja kako su 55-, 68- i 69-godišnjak doveli društvo i grupu u stanje potpune nelikvidnosti, blokade poslovne aktivnosti i konačno stečaja. To su učinili donoseći poslovne odluke o gradnji brodova po cijeni i dinamici za koje su znali da ih društvo i grupa ne mogu postići i da će na taj način ostvariti značajne gubitke i dugove. Navedeno su činili ugovaranjem prodajnih cijena brodova koje su bile niže od troškova gradnje broda po osnovnoj kalkulaciji, što unaprijed jamči gubitak na gradnji. Formalnim početkom gradnje dolazili su do novčanih sredstava pribavljajući ih uz državna jamstva od naručitelja brodova (avansa) i poslovnih banaka (krediti) za pojedinačnu gradnju brodova koje nisu dovršili ili ih nisu ni započeli

Riječko brodogradilište prema Uljaniku u stečaju gotovo nema potraživanja, no, znatna potraživanja ima prema Uljanik brodogradilištu u stečaju, koja su nastala na osnovi danih pozajmica, a radi se o tražbinama drugog višeg isplatnog reda, za koje se ne očekuje da će biti podmirene