Postoje zapisi koji svjedoče da je kod Gibraltara protupodmorničkim minama onesposobila njemačku podmornicu koja je tri dana kasnije potonula, a kapetan podmornice je kasnije izjavio, da su motori jahte bili toliko tihi da im nije posvetio dužnu pažnju
Postoje zapisi koji svjedoče da je kod Gibraltara protupodmorničkim minama onesposobila njemačku podmornicu koja je tri dana kasnije potonula, a kapetan podmornice je kasnije izjavio, da su motori jahte bili toliko tihi da im nije posvetio dužnu pažnju
Tijekom jučerašnjeg dana u pulsku luku uplovila je po svojim godinama i povijesti iza nje zasigurno zanimljiva motorna jahta Marala. Naime, ovaj 'starac' među jahtama sagrađen je davne 1931. godine u brodogradilištu Camper & Nicholsons u Southamptonu u Velikoj Britaniji.
Ovaj brod sagrađen od čelika, a nadgrađe od aluminija, sa svoje 94 godine može se pohvaliti dužinom od 58,5 metara, širinom od osam i gazom od skoro četiri metra. Nadalje, brzina plovidbe koju razvija iznosi 12 čvorova, pokreću ga dva snažna M.A.N. motora, svaki od 750 konjskih snaga, a spremnik goriva sadrži fascinantnih 89.000 litara, a spremnik vode 32.000.
Brod je u prošlosti najveći dio vremena proveo u grčkom Pireju odakle je krstario Sredozemnim morem, te je bio čest gost južne obale Francuske, a svake godine moglo ga se vidjeti i u Veneciji.
Na stranicama broda kao najpoznatiji gosti spominju se Frank Sinatra, španjolski kralj Juan Carlos i princeza Alexandra od Kenta.
Izradu jahte naručio je Montague Stanley Napier koji se iz Velike Britanije zbog zdravstvenih razloga preselio u ugodniju mediteransku klimu u francuski Cannes, ali je svega mjesec dana prije njenog porinuća preminuo.
S izbijanjem Drugog svjetskog rata, ondašnji vlasnik jahte Charles Richard Fairey ustupio ju je Kraljevskoj mornarici, te je prenamijenjena za protupodmorničku službu. Brod je služio u konvojima u Irskom moru iz svoje baze u Liverpoolu, a kasnije i u Atlantiku, djelujući s Bermuda.
Postoje zapisi koji svjedoče da je kod Gibraltara protupodmorničkim minama onesposobila njemačku podmornicu koja je tri dana kasnije potonula, a kapetan podmornice je kasnije izjavio, da su motori jahte bili toliko tihi da im nije posvetio dužnu pažnju.
Robert de Balkany bio je pretposljednji vlasnik ove iznimne jahte kojoj je i dao današnje ime Marala - izvedeno od imena njegovih kćeri Marine i Alexandre - a čija je druga supruga bila princeza Maria Gabriella Savojska, kći posljednjeg talijanskog kralja Umberta II. Nakon što je de Balkany umro 2015. godine, Marala je bila u ostavinskoj raspravi dvije godine prije nego što su je kupili njeni sadašnji vlasnici iz SAD-a.
More ispred Galebovih stijena još nije pod turističkom opsadom kakvu pamte prethodna ljeta. Kajakaši su stigli, mladi ponovno skaču sa stijena, a na prvi pogled sve djeluje mirno i bezbrižno. Ipak, iza prividnog mira krije se lokacija na kojoj su se posljednjih godina dogodile brojne nesreće i teške ozljede
"Smatram da bi, u vremenima u kojima se svijet mijenja, trebalo razmisliti o promjeni ove odluke, jer mislim da su projekti koji slijede bitni za Hrvatsku. U ovom trenutku nezahvalno je komentirati kakav će biti ishod javnog poziva, čekamo da vidimo hoće li biti zainteresiranih i hoće li se mijenjati odluka”, rekao je Samir Hadžić, direktor Uljanik Brodogradnje 1856
"Ono što izvorno nije pokriveno životnim partnerstvom je pravo na posvajanje djece, no jedan je gej par nakon dugogodišnje sudske bitke uspio prvo udomiti, zatim i posvojiti djecu – što bi značilo da to sada mogu i ostali parovi. No tu do izražaja dolazi praksa, odnosno slučaj da pravo postoji na papiru, ali u stvarnosti ga je jako teško ostvariti jer institucije bacaju klipove pod noge"
Da bi ova web-stranica mogla pravilno funkcionirati i da bismo unaprijedili vaše korisničko iskustvo, koristimo kolačiće. Više informacija potražite u našim uvjetima korištenja.
Nužni kolačići omogućuju osnovne funkcionalnosti. Bez ovih kolačića, web-stranica ne može pravilno funkcionirati, a isključiti ih možete mijenjanjem postavki u svome web-pregledniku.
