HŽ Infrastruktura tvrdi: Tračnice u Istri zadovoljavaju sve propisane tehničke uvjete, ALI I NAJAVLJUJE MODERNIZACIJU ŽELJEZNIČKE PRUGE

"Na prugama u Istri ugrađene su standardne tračnice koje zadovoljavaju sve propisane tehničke uvjete, kao i na ostalim prugama na željezničkoj mreži Republike Hrvatske. Redovitim mjerenjima prati se njihovo trošenje, a kada istrošenost tračnica dosegne dozvoljene granice, tračnice se kroz planirane radove na održavanju uredno mijenjaju novim, kako na prugama u Istri tako i na cijeloj željezničkoj mreži", odgovorili su nam iz HŽ Infrastrukture nakon što je novi vlak koji je nedavno stigao u Istru u samo tri mjeseca dva puta završio na servisiranju.

Tračnice (ni)su problem

Problem su kotači koji se habaju, a to su nam potvrdili i iz HŽ Prijevoza. Kao što smo pisali do pojačanog trošenja kotača svih vlakova na istarskim prugama dolazi zbog, kako su i sami naveli, upravo "lošeg stanja tračnica".

Zbog toga je, pojasnili su, novi vlak u potpunosti potrošio monoblok kotače, a obzirom da u Puli nema tehničkih mogućnosti za njihovu zamjenu, vlak je povučen iz prometa te će mu u Zagrebu biti zamijenjeni monoblok kotači.

Studija obnove pruge Buzet - Pula

- Izrađeni su projektni zadatci, odnosno izrađen je Projektni zadatak za izradu Studije obnove i modernizacije željezničke pruge R101 Državna granica – Buzet – Pula i za izradu Studije izvodljivosti za revitalizaciju željezničke pruge L213 Lupoglav – Raša i željezničkih kolosijeka u Luci Rijeka – bazen Raša.

Studijom za dionicu državna granica - Buzet - Pula detaljno će se definirati opravdanost modernizacije s obzirom na moguće ponovno uvođenje teretnog prometa i povećanje putničkog prometa uz uključivanje svih dionika projekta i razrade prometnih prognoza.

HŽ Infrastruktura u provedbi navedenih aktivnosti surađuje s Lučkom Upravom i Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture, a razmatra se i mogućnost daljnjih prijava projekata za sufinanciranje putem europskih fondova, navode nam.

Političari na promotivnoj vožnji novim vlakom

Studijom izvodljivosti za dionicu Lupoglav - Raša razmotrit će se pak i analizirati opravdanost revitalizacije pruge s obzirom na predviđene količine teretnoga prijevoza prema potrebama Lučke uprave Rijeka za terminal Bršica te će se odrediti smjernice za izradu daljnje studijske i projektne dokumentacije.

Kako napominju, trenutno se provode  postupci javne nabave za navedene usluge izrade studijske dokumentacije za Studiju obnove i modernizacije željezničke pruge R101 DG – Buzet – Pula i Studije izvodljivosti za revitalizaciju željezničke pruge L213 Lupoglav – Raša i željezničkih kolosijeka u Luci Rijeka – bazen Raša.

Modernizacija prijelaza

Također, na području Istarske županije, HŽ Infrastruktura ulaže i u modernizaciju željezničko-cestovnih prijelaza (ŽCP).

U sklopu projekta nabave i ugradnje opreme za osiguranje 50 ŽCP-a, a što se financira u sklopu projekta Svjetske banke “Održive hrvatske željeznice u Europi”, sedam ŽCP-a bit će osigurano automatskim uređajima za osiguranje s cestovnim svjetlosnim signalima i polubranicima.

Riječ je o željezničko-cestovnim prijelazima Roč, Borut 1, Lovrečići, Cerovlje, Pazin Novaki, Sveti Petar u Šumi i Stancija.